力澜研究
张志宏：三军未动 商标先行——从商标角度看各路单车
天气不冷不热，短途郊游旅行，骑车最宜。
这边春风拂面，那里硝烟冲天。这里ofo、摩拜、小鸣、小蓝混战未罢，那边又蹿出来个永安行，让局势更不安宁。
昔日风光不再的自行车，如今又变得炙手可热。ofo、摩拜等，谁将最终赢得大伙的屁股，尚难断定。但从商标角度来看，前述五者已然分出高下。
首先，从商标申请量上来看，结果如下：
ofo（北京拜克洛克科技有限公司）：
摩拜（北京摩拜科技有限公司）：
小蓝单车（天津鹿鼎科技有限公司）：
小鸣单车（上海骑即网络科技有限公司）：
永安行（常州永安公共自行车系统股份有限公司）：
ofo，590个；摩拜，257个；小蓝，0个；小鸣，15个；永安行143个。最让人意外的是小蓝，按照查询结果来看，居然未申请注册商标，“小蓝单车”反被ofo所属公司申请注册，着实让人匪夷所思。小鸣单车也仅仅申请注册了15个商标。小蓝、小鸣的人力、财力似有不济，恐怕难得走远，以下不再分析。
余下ofo、摩拜、永安行，商标数量上，ofo无疑占据巨大优势。但正如麦瑟夫所言：“商标贵精不贵于多”。对照三者的外观，ofo的最大区别标志是车身黄色（因此也被称为“小黄车”），摩拜、永安行则是使用了鲜明的颜色组合（橙色车轮+银色车身，黄色车轮+蓝色车身），此从商标意义上来看，摩拜、永安行可以将其最大区别标志申请颜色组合商标加以保护，ofo则无法让其黄色车身获得有效保护（一方面黄色车身为现有设计，难以获得外观设计保护；另一方面单独一个颜色也无法获得商标性保护），ofo在此输掉一城，且笔者认为至关重要：一旦局势相对稳定，竞争对手完全可以投放相同或相近颜色的单车扰乱ofo的管理，从而打击其美誉度）。
最后，剩下摩拜、永安行，摩拜虽在商标数量上占有优势，但其中很多商标可能只是起防御作用，进攻时，并不能提供多少战力。因此，摩拜、永安行在商标方面基本势均力敌。谁能笑到最后，很大程度上取决于背后资本的多寡以及盈利能力的挖掘了，于此，不再多言。
更多知识分享，敬请关注力澜事务所微信公众账号。
